Публикации

Поездом - по Европе.
["Бизнес для всех"(Москва).-15.11.2005.-№041,с.14]

15 ноября 2005

Передвижение по европейским железным дорогам нельзя считать дешевым. Если брать прямые расходы на авиа- и железнодорожный билет, то зачастую первый обходится дешевле. Но при передвижении между несколькими населенными пунктами и странами, когда приходится приезжать в аэропорт за несколько часов до отлета из-за строгих правил по досмотру багажа, необходимости добираться до аэропортов на такси, по суммарным затратам как денег, так и времени железная дорога часто получает фору перед самолетами.

К достоинствам европейских железных дорог с точки зрения делового путешественника можно отнести и то, что вокзалы располагаются в центральных частях городов. А разве плохо посмотреть на новую страну из окна комфортабельного поезда. Человек, уставший от бесконечных перелетов, может провести ночь в специальных ночных экспрессах.

К тому же по европейским железным дорогам курсируют поезда, где есть специальные купе для ведения переговоров. Есть поезда, которыми выгодно пользоваться, имея автомобиль. К ним прицепляются специальные вагоны-платформы, на которые грузится личный автотранспорт. В Германии они называются DB NachtZug night train. Особенно удобно пользоваться этой услугой в летнее время, когда автострады забиты отпускниками и туристами. Летом по Европе таких поездов курсирует около 200, а зимой - в 2 раза меньше. Всего же DB NachtZug night train соединяет почти 30 регионов Германии, Франции, Италии и Австрии.

Но где и какие билеты лучше всего приобретать, экономя при этом средства, время и нервы? Начнем с заказа билетов. Лучше всего это сделать в Москве, где аккредитованные агентства составят для вас наиболее оптимальный маршрут и продадут все необходимые проездные документы, а это не только сам билет. Следует отметить, что все европейские железные дороги имеют свои интернет-сайты.

Потренировавшись работе на этих сайтах, довольно быстро можно научиться составлять оптимальный маршрут с несколькими пересадками и минимальным временем ожидания следующего поезда.
Лучше всего начинать железнодорожную поездку по Западной Европе с Берлина, с которым Москва имеет прямое железнодорожное сообщение. Но надо иметь в виду, что если маршрут пролегает через несколько стран, то выписывается целая пачка билетов. Не следует забывать, что он может проходить через страны, не входящие в Шенгенскую группу. Поэтому лучше всего их территорию пересекать ночными поездами, когда паспорт находится у проводника.

Теперь рассмотрим, какие типы пассажирских поездов существуют в Европе. Начнем с пригородных. Они называются региональными или местными и условно относятся к низкой категории. Но это не наши электрички. Их вагоны вполне комфортабельны, оснащены туалетами и отсеками для багажа, с мягкими сиденьями и промытыми окнами. В основном региональные поезда состоят из вагонов второго класса - отдельно для курящих и некурящих. Следует знать, что места на такие поезда не резервируются, так как поездка занимает обычно не более двух часов.

На все остальные типы поездов места желательно или обязательно резервировать заранее, что обходится в 3 евро. К поездам средней категории относятся такие, как InterSity или EuroSity. Они соединяют большинство крупных и средних городов Европы и имеют уже вагоны первого и второго классов. От региональных поезда средней категории в первую очередь отличает наличие бистро - в остальном тот же набор услуг.На этом типе поездов уже появляются так называемые конференц-купе, которые резервируются полностью и где, не теряя времени, можно провести совещание или деловые переговоры.

Высокоскоростные фирменные поезда в разных странах Европы называются по-разному. В Германии - это InterSityExpress, во Франции - Thalis и TGV, в Италии EuroStar (не путать с EuroStar, соединяющий Париж и Лондон и проходящий по туннелю через Ла-Манш), испанский Thalgo и другие. Хотя здесь нет единого стандарта обслуживания, но все названные поезда высокоскоростные (до 300 км в час) и с хорошим сервисом. Путешествующих Thalis VIР-пассажиров обязательно вкусно накормят.

Самые привередливые и богатые могут воспользоваться вагонами класса deluxe. В них каждое купе имеет душ, туалет, столик со стульями и полочку с туалетными принадлежностями. Такие вагоны имеют двухуровневые поезда CityNightLine. Они курсируют между Германией, Австрией и Швейцарией. С недавних пор такие вагоны дважды в неделю ставят на линию Москва - Берлин.

Помимо Немецких железных дорог, услуги по оформлению билетов можно получить в Москве у объединения французских и швейцарских железных дорог - Rail Europe A4. Для бизнесменов и туристов, путешествующих по Европе, наибольший интерес представляет проездной Rail Europe. Покупая его, получаешь возможность неограниченного передвижения по железным дорогам одной или нескольких стран континента.

Национальные проездные действуют в пределах строго ограниченного времени, но при нескольких поездках обходятся значительно дешевле, чем покупка каждый раз нового билета. Так, по Франции он стоит 199 долл., на две страны (4 дня по Австрии и Швейцарии) - 309 долл. Есть проездные по Бенилюксу (5 дней - 163 долл.). Что немаловажно, железнодорожный проездной дает возможность получить скидки или бонусы на теплоходы, автобусы, при посещении музеев, проживании в гостиницах. А в Греции и Италии, имея проездной, можно совершить бесплатный авиаперелет между островами этих стран.

Андрей Барановский

Вернуться назад